今天电动车充电站小编来为大家介绍一下电动汽车兴起、衰落和复苏简史，希望能够对大家有所帮助。
电动汽车的梦想家埃隆·马斯克
美国的前副总统艾伯特·戈尔并没有**因特网（译者注：戈尔在任期间推动了因特网的普及，但是在接受媒体采访时，其发言被曲解为他宣称自己**了因特网），但是他确实推动了美国能源部“超级汽车”项目的诞生。这一项目在不经意间，导致了日本电动汽车的发展。丰田普锐斯车型由此诞生，其销量至今仍然在逐渐增长的电动汽车市场中具有统治地位。其成功也向美国的汽车制造商证明，电动汽车确实是汽车的未来。
通过大选选票与汽车市场销量也能够看出，美国人如今也意识到了这场电动汽车竞赛的重大意义。但是他们对于令电动汽车重新问世背后的**家、梦想家、改装爱好者、企业家、电脑极客和法规制定者们了解甚少。参与这篇幕后故事的人物众多，从“普锐斯之父”——日本的工程师内山田竹志，到竞选时描绘美国制造的电动汽车蓝图的奥巴马总统，以及梦想家卢安武；还有一系列追求性能的美国汽车改装爱好者们，比如“闪电小子”约翰·韦兰、“电动的路易斯”以及“大老霸”唐恩·加利茨。
“普锐斯之父”——内山田竹志
这场完善的电动汽车竞赛的一大特点就是，它很快变成了一场全球性的角逐，并且充满了意料之外的收获。其中就包括在20世纪80年代加拿大温哥华的杰弗里·巴拉德和他的科研小组，发现了已经公开的60年代美国双子座飞船所使用的燃料电池的设计图纸。
他们对燃料电池进行了重新设计，使其功率更大、价格更低，同时在奔驰汽车的母公司——戴姆勒集团的资金、技术以及政策支持下，将燃料电池组销售给了全世界各大汽车制造商。其*终产品——氢动力电动汽车如今成为美国汽车市场的一颗新星。
这也让当前的竞赛成了混合动力电动汽车、插电式纯电动汽车以及燃料电池汽车在价值上万亿的汽车市场中相互争夺份额的局面。哪一项技术能够*终获得胜利？哪一家公司能够*终主宰市场？哪一个国家的经济能够因此而更加繁荣？并且哪一个因素能够改变上百万消费者的购车和用车习惯，让他们向电动汽车转换？
所有的这些问题，除了*后一个，如今都没有答案，汽车制造商、零部件供应商、企业家、广告商，都在一场全新的竞赛中看到了未来。那便是在全世界各大城市举办的电动方程式。
随着电动汽车逐渐开始挑战长时间由内燃机汽车保持的速度和比赛纪录，参与这场宏大的电动汽车大竞赛的人们曾预测，在2016年，电动汽车市场会真正起飞。随着电动方程式中使用的赛车逐渐开始被汽车制造商打造的赛车替代，令人热血沸腾的比赛将同时成为展示清洁且高性能产品的舞台。它们*终会改变人们的生活，改善亟待解决的环境问题。看着这些赛车冲过终点线，也会让那些如今一提到电动汽车仍会说三道四的人们获得新的认识。
（作者：【美】约翰·菲亚尔卡 翻译：国家“千人计划”特聘教授，吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武。节选自《汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏》）26年华尔街日报记者生涯，24个传奇生动的电动汽车故事曾在华尔街日报华盛顿分社工作长达26年。约翰·菲亚尔卡有三本著作问世，并因其调查性的报道，赢得了包括沃思·宾汉（Worth Bingham）奖和雷蒙德·克拉珀（Raymond Clapper）奖在内的多个奖项。
作者 约翰 J. 菲亚尔卡（John J. Fialka）
在《汽车战争：电动汽车的兴起、衰落和复苏》（Car Wars: The Rise, the Fall, and the Resurgence of the Electric Car）这本书中，菲亚尔卡以其漫长的记者生涯中亲身经历以及采访的素材，生动地讲述了人们对电动汽车曾经的排斥以及二度迷恋的一个个充满戏剧性的故事。
译者 马芳武
国家“千人计划”特聘教授，现任吉林大学青岛汽车研究院执行院长，Automotive Innovation（《汽车工程》英文版）执行主编。英国帝国理工大学博士，在北美底特律汽车城从事汽车研发多年，曾任吉利汽车研究院资深总工程师。
