电动汽车充电站不仅为电动车的规模化推广提供重要的能源保障，还可以提高电力系统运行调度的灵活性．对于电力系统来说，智能充电站可被视为一种充电负荷。由于电动汽车的运行规律具有较强的随机性，如何建立能够正确反映这种随机性，同时有效实用的电动汽车充电站概率负荷模型是关注的重点。
建立具有通用性的电动汽车充电站概率负荷模型需要全面细致地研究建模过程中的影响因素，同时对于影响因素的重要性进行一定的筛选。综合讨论电动车充电站建模中涉及的影响因素。这些影响因素涉及了电力系统运行、控制、管理的整个过程，包括电动汽车的能源补给方式、运行规律、电池特性、充电控制方式，以及充电设施类型和布局等方面。
电动车充电方式可分为电池更换和直接充电，其中直接充电方式根据充电功率的不同可分为常规充电和快速充电。电动汽车充电站的充电负荷不仅与充电站的充电方式有关．而且受充电站用户所处地理位置、出行特征影响，按照充电方式、地理位置、出行习惯将电动汽车充电站分为电池更换站、居民区充电站、公共场所充电站三类典型充电站。
