当前，减少碳排放和保护环境的紧迫性推动新能源汽车行业发展驶入了快车道，电动车正在成为未来新能源车的主流。在电动汽车蓬勃发展之时，与之配套的动力电池也进入了高速发展期。由于电池的寿命一般为5~8年，有机构预计2020年我国将迎来动力电池报废高峰。电池报废后如何回收与处置正在成为环保领域的一个新课题。
废旧铅酸蓄电池的回收市场正式告别了往年的舒服日子，大量小型铅冶炼工厂和废旧电池回收工厂关停，只剩下部分审查达标的大厂正常运营，废旧电池回收市场从卖方沦为买方市场，无数担心被环保处罚的回收商、经销商和维修商手中不敢囤货，只能接受被大厂压价回收的命运。
环保部已经明确要在2018年继续强化环保督察力度，去年针对废旧电池回收市场的整顿还历历在目，经销商和维修商们习惯的囤废旧电池等高位出货的套路不能在任性了，已经有多起因“非法”囤积废旧电池被重罚的事件了，今后只能越管越严！
今后的废旧电池回收市场将趋于规范化，但由于回收门槛开始变高，而且也可能出现类似广西这种政府授权的操作模式，很有可能将会出现垄断型市场。如今市场商活跃着的中间商们将会很难熬，利润空间变窄，而且也将沦为为寡头们打工跑腿的地步，自己因为没有合法手续手里也不敢大量囤货，很有可能逼得这部分中间商外逃其他行业。
